澎湖好好玩

被譽為世界上最美麗的重機

男人的夢想之一

但可不是人人都負擔的起

要價新台幣150萬左右

DUCATI 848

為中量級賽事而生的848
隨著SBK改例，Super Sports賽事雙缸車的總排氣量增至850c.c.，得吉利也順應潮流推出總排氣量849c.c.的中量級超跑848。得吉利深深明白，要一部車跑得快，除了增加動力輸出外，也必需減輕車重，讓馬力重量比得以降低，也間接提高操控性。

以上的道理，便是設計848的首要課題。新車的乾重只有168公斤，比以往749足足輕了20公斤！以重量比來說更與一眾日本籍的600級直四看齊，打破了歐洲車就是比日本車來得笨重的既定概念！

848的靈魂來自一具V形雙氣缸Testastretta引擎，氣缸與鎂合金盤頂設計與大哥1098一致。機器殼比749輕了3.5公斤，全因採用了真空高壓鑄造技術，減低了汽泡形成和金屬氧化作用。引擎哇佬角度設定與1098一樣，生死氣批直徑分別為39.5mm和32mm。
新設計的合金哇佬比舊款更輕，減輕了引擎運作的阻力，間接讓轉數上升得更快，而且耐用度得到提昇。壓縮比高達12:1，能在引擎運作10,000轉時提供134匹馬力輸出，9.8公斤米的扭力則在8,250轉時爆發。

較為意外的是848使用濕式極力子設計，沒有了乾式那「冷冷聲」，帶來的是更安靜的工作環境以及提高耐用性。能夠大幅度降低車重，車架幫了很大的忙。848沿用得吉利經典的Trellis編織式鋼管車架設計，鋼管直徑由以往的28mm增至34mm，但厚度則由2mm降低至1.5mm。在剛性有所加強的同時，更比原有749的車架輕了1.5公斤。單尾擔是848的焦點所在，配合頭尾Showa全功能調較懸掛系統，即時落場飛幾圈完全不是問題！
Marchesini Y柱輪圈除了「型」之外，還有「輕」！幫忙減磅之餘，也減低了輪圈對車輛的牽引力，使加速和收車時運作更順暢。848與1098同樣使用Brembo新款Mono bloc對四放射式卡鉗，但因應車重之遞減，頭碟直徑由330變回320mm，還是上乘佳作。